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稅惠“充電” 廣東新能源汽車“加速跑”

作者:岳曉 呂照俠

近期,中國新能源汽車產業迎來“半年報”,上半年中國的新能源汽車市占率達21.6%,提前完成“2025年新能源汽車占比20%”的目標。

作為全國汽車生產和消費第一大省,廣東新能源汽車產業發展迅猛,已經初步形成了涵蓋電池、電機、整車生產以及智能網聯等關鍵核心技術的完整產業體系。如今,新的組合式稅費支持政策,正成為推動新能源汽車產業加速前進的新動力。

稅費緩繳再延期,上游企業搶占發展機遇

新能源汽車產業快速成長,也帶動了上下游產業多個細分領域的蓬勃發展。

作為上游產業的生產商之一,廣東大合為智能裝備有限公司正迎來一個高速發展期。“公司目前正處于倍增計劃的元年,沖刺5億—10億元營業額的關鍵一年。”公司運營總監喻紅超介紹。

據悉,2018年落戶惠州的大合為公司,是比亞迪等新能源車企的鋰電儲能設備生產線精密結構組件供應商。2021年,產銷兩旺的盛景促使企業制定了“三年倍增計劃”。

自2021年至今,公司投入購買鏜床、銑床、平面磨床、激光切割機等大型設備的費用就高達5600萬元,再加上700多名員工工資等剛性支出,日常經營成本較高、資金偏緊,面臨著“成長的煩惱”。

喻紅超說:“制造業中小微企業延緩繳納部分稅費的政策,給了我們底氣。”2021年企業緩繳稅費近42萬元,今年隨著緩繳政策的延期,企業又有50萬元稅費可以緩繳。“這讓我們的資金多了一些騰挪的空間。”喻紅超說。

現金流就是生命線,稅費緩繳政策就像是一筆筆“無息貸款”,及時為企業運營“降壓”“輸血”,讓企業在搶抓新能源發展風口上大踏步前進。據喻紅超介紹,今年上半年,公司克服疫情帶來的沖擊,營業額達9011萬元,同比去年略有增長。

留抵退稅退到位,整車制造迎來“資金活水”

走進小鵬汽車集團生產車間,自動化生產線上,400多臺智能工業機器人正有條不紊地進行組裝。作為肇慶造車新勢力的龍頭企業,小鵬汽車正式量產以來,屢屢跑出“加速度”。今年5月底,與肇慶高新區管委會共建小鵬智能汽車配套零部件產業園,合力打造完整和高度聚集的產業鏈條。

在疫情沖擊下,今年上半年的汽車市場一度行情低迷,小鵬汽車集團也受到影響。“所幸稅收優惠政策給了我們很大支持,今年以來,集團已獲得超過1億元的留抵退稅,為企業發展增強了后勁。”集團財務總監唐康康說,上半年小鵬汽車銷量同比增長124%。

在100公里外的廣州化龍汽車城,廣汽埃安新能源汽車有限公司智能生態工廠內也是一派忙碌景象,作為國內第一家智能生態純電工廠,廣汽埃安2018年以來共推出了四款世界級智能純電車型。

公司財務部負責人徐德思說:“我們在研發上投入很多,僅今年上半年就有約4億元,資金周轉壓力較大,好在留抵退稅款及時到賬,幫助我們補上了資金缺口。”去年,企業獲得留抵退稅3.6億元,不久前,又到賬了一筆2億多元的留抵退稅。接連返還的留抵稅款,盤活了企業日常經營的現金流,保障了生產的有序進行。據了解,今年上半年,廣汽埃安實現營業收入150億元,同比增長了267.7%。

加計扣除100%,配套產業跑出創新“加速度”

近年來,為解決新能源汽車產業發展面臨的關鍵零部件受制于人等問題,廣東省大力實施“廣東強芯”工程,打造集成電路產業發展集聚區,采訪中不少企業都表示,研發費用加計扣除政策給了他們持續創新的“底氣”。

廣州粵芯半導體技術有限公司,是目前廣東省及粵港澳大灣區唯一進入量產的12英寸芯片生產平臺。據公司財務總監裘彥峰介紹,“2021年我們的研發費用近2億元,研發費用加計扣除比例從75%提高到100%,對我們而言,是一筆不小的優惠。”

不只是“造芯”,在智能駕駛領域,廣東也鉚足了勁。位于廣州黃埔的廣州文遠知行科技有限公司,是一家專注于智能交通技術研發的企業。其自動駕駛技術和商業化進程在全球居于領先地位,是我國第一家擁有網約車運營資質的自動駕駛企業。

推動智能駕駛從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”的關鍵是什么?文遠知行給出的答案:堅持自主研發。“去年我們在研發上投入達數億元,研發費用加計扣除政策是我們堅持自主創新的底氣所在,特別是今年科技型中小企業研發費用加計扣除比例從75%提高到100%,更是給我們‘充滿了電’。”文遠知行財務副總裁李璇表示。

編輯:李星紅

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